上海3分23秒疏散20乘客M1北延伸段进行排除故障演习万芳

上海：3分23秒疏散20乘客 M1北延伸段进行排除故障演习

车厢内发生“火灾”，而地铁列车恰巧行进在隧道远离站台；车门能开，屏蔽门却开不了……昨天下午1时许，在轨道交通一号线北延伸段，记者亲历地铁运营公司在最短的时间内如何排除5项紧急故障。

疏散能力测定合格

车厢内发生火灾，或是遇上恶意投毒，而地铁列车恰巧行进在远离站台的隧道内，乘客如何逃生？

第134号北延伸新购列车，从延长路站运行至中山北路站的途中，就模拟了通过安全疏散门疏散乘客的场景。

司机在驾驶室内打开安全疏散门，悬开折叠的安全梯，组织乘客一步步地从列车上走入隧道，向前一个站台有序跑去。包括20个人疏散，以及设备的展开收回，整个过程用时3分23秒，比规定的5分钟时间要少一分多钟，判定合格。

屏蔽门不会制造麻烦

因既能避免乘客随意进入隧道，又可节能，而备受推崇的全封闭屏蔽门装置，将随着北延伸的通车首次启用，目前唯一有此条件的站台是上海马戏城站。可万一车门能开而屏蔽门却开不了，车内乘客还能下车吗？

记者从现场发现，即便列车门能开，但司机也绝不会这样做，不然很多不明就里的蜂拥乘客极有可能一头撞在透明的屏蔽门上！正确步骤一一呈现：司机走出驾驶室，利用站台端头就地控制盘，进行手动开门操作，这样外面门先开，列车门紧随其后，就不会有隐患发生。事实上，在正常状态下，两层门将几乎同步开启，绝不会给乘客制造额外麻烦。

除此之外，昨天地铁运营公司还进行了汶水路站车门开启系统“死机”、通河新村站折返试验、共富新村站道岔故障等模拟演练。

据悉，这样的演练从昨日起，将一直持续到北延伸正式开通前。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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