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阿里发起筹建“智能物流” 一期投资千亿

消息人士称，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构，在系列闭门会议探讨后，达成战略共识，其目的在于联手建立一个能支撑日均300亿(年度约10万亿)络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干络，该项目已经进入了具体实施阶段。

据悉，筹划这一庞大物流络的企业包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。

参会人士透露：该计划命名为 中国智能物流骨干(China Smart Logistic Network，简称CSN) ，内部被称为 地 。按照会议决定，多家公司和机构将共同参与联合建设CSN。CSN项目希望通过年的努力往复泵，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)络零售额的智能物流骨干络，支持数千万家新型企业成长发展，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

一位参会者说：10年之后回望，这会是一个里程碑。

CSN是新经济基础设未来施

知情人士透露，CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。第一期投资额1000亿人民币，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。

与阿里在2011年1月宣布物流战略的 开放性 一致，CSN项目吸引了电商、物流、百货、投资业的风云人物加入，既有 四通一达 加顺丰，也有对新兴行业保持高度敏感的郭广昌、沈国军等人。

由于CSN是一张覆盖全中国，投资周期年起，多层次、多节点的立体络，电商生态系统的各种角色如制造商、商、快递物流、第三方服务公司等，都可能在络的渐次展开中成为建设者、使用者、进化者。

参会人士表示，启动智能物流骨干的建设，并不意味着阿里巴巴进军物另外流快递行业，物流络也并不是传统物理意义上的物流仓促络。

CSN的愿景是通过系统深度整合，通过数据交互、共享的原则，推动供应链平台提高效率、降低成本，以更好地支撑电子商务的发展，从而让物流络迈入数据化运营的智慧商务时代。

以CSN为中国未来的商务基础设施，许多传统企业得以成功转型，无数新型创业者将从中涌现，他们会在一个更高的起点和平台上发挥创造力，参与市场竞争，从而构成中国未来新经济的主体。

一位参会者表示，CSN项目，是用开放态度打造和建设中国物流基础设施，是中国未来新经济的基础设施。

投资者需忍受年无回报

2012年，淘宝和天猫日包裹量超过1200万单，双十一单日产生包裹峰值超过7200万单。2012年，中国络零售规模远超1万亿，年增速超过80%，在可见的几年内将触及10万亿节点。电子商务所代表的新经济，需要更大规模、更完善络和更高效率的社会化物流体系。

这些年物流快递业的演化进度有目共睹，2012年支撑国人57亿只包裹流转， 三通一达 承担了其中80%张坚平表示。

但物流基础设施水平尺仪和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前，不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平米。

此外，高速发展的城镇化又会导致导致物流环节中 最后一公里 的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。

圆通董事长喻渭蛟到美国、欧洲考察后感觉，没有一张覆盖全国的基础设施络，中国很难产出 UPS 。 靠我们慢慢积累，没有质的飞跃，可能就愧对了时代给我们的机会和使命。

众所周知，建立仓储络是商业中少数几件投入巨大、回报巨慢、弄不好会拖垮企业的的事情之一，何况是一个投资周期年、覆盖中国辽阔国土、总投资超1000亿的物流骨干。

但目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来年中不计回报持续投入。放眼中国，只有少数几家公司能拥有这样的实力和决心。

接下来，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地络，并向所有的制造商、商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。

此前，阿里巴巴集团董事局主席马云曾在一个非公开场合表示， 这个智能物流骨干，不是电子商务的基础设施，而是未来中国商务的基础设施。

他认为， 今天中国LED很多成功的企业不能支撑中国未来经济的发展，支撑中国未来经淮安济发展的一定是我们今天没有听过的。未来的新型企业，是基于互联思考、基于互联技术、基于对未来判断成长起来的企业，并将支撑整个社会经济发展。打造中国智能物流骨干就是通过构建一个个新型络物流枢纽，为中国未来商务建立基础设施 。