轻量化之新热点连续纤维增强技术是嘛

轻量化之新热点：连续纤维增强技术

近年来，基于连续纤维织物结构增强的浸渍成型技术更成为近年来研发的热点，并被认为代替车身或汽车用其他高性能结构件最有潜力的轻量化技术。

连续纤维增强无论在原料企业，设备制造企业，或制品加工企业，甚至包括终端应用商，都可以说是当前关注的热点。而所有厂商聚焦的市场几乎无他 都是汽车市场。

那么，一些什么样的公司在积极开发这一市场？其在塑料行业涉及到的范围之广，估计没有多少人想象得到。

以下简单介绍近年来笔者看到的基于连续纤维织物结构增强的新技术。

1.2010年6月K Preview，其中一项活动是去业内著名的塑料行业研究所德国亚琛大学IKV参观，首次见到其所介绍的间隙浸渍成型（gap Impregnation）技术。当时最为吃惊的是其浸渍过程，传统需要几分钟才能完成的浸渍与压缩，只需要10s就可以完成，最终决定其成型时间的只是固化所需要的时间。这一技术曾在CPRJ2010年8/9月刊介绍。所示图片为IKV的专家在介绍这一技术。

2.在 K2010展会上，在Engel展台，有一块只有VIP可以去参观的区域，其外边的一张产品图片，笔者猜想应该是基于相似原理的连续纤维织物增强技术。

3.如果说此前只是零散看到，在2013年K展则见到的更多:

-6月底7月初在德国参加K2013 Preview，朗盛（Lanxess）介绍正是看好复合材料在汽车轻量化的应用，专门收购了一家连续纤维增强复合材料技术的领先企业Bond-Laminates。并在K展现场展出完全不含金属的连续纤维增强产品。

-Arburg、Engel、KraussMaffei在K展现场均展出针对连续织物结构增强的成型技术。

实验装备像是万航空工程约有60%～80%的断裂时由于结构材料的疲劳破坏酿成的能实验机、压力实验机-挤出技术厂商估计是大家不曾想到的进行该领域技术开发或进入这一领域的装备主机保养：厂商。BREYER重点介绍的不是大家熟悉的挤出生产线，而是介绍针对汽车轻量化的织物增强结构制品的浸渍成型技术。为了减少后续工作量，其织物在模具中的固定采用制件最终安装所需要的零件，Cincinnati Milacron挤出也首次展出了织物增强制品样品。Reifenhaeuser介绍的技术中也包括织物结构增强的成型技术。

-Diffenbacher现场展出的最重要的技术同样是织物结构增强的汽车零部件成型技术。其技术在K展现场于KraussMaffei展台展出。

-更多原材料厂商笔者所知BASF、BAYER、Celanese、RADICI等都有展出类似的技术。

-既然技术走热，就有厂商开始研发其他相关技术。Isra Vision在K展就介绍了其专门针对复合材料浸渍成型过程应用的监控技术。

如果说2010年第一次看到连续纤维增强的浸渍成型技术还是有些吃惊，在2013年K展这一技术已经很明显成为轻量化的一个重要方向。而我们特别需要关注的一点是，在这些技术开发的过程中，在国际领先企业的技术开发过程中，处于不同工艺阶段的公司、研究机构、以及终端用户之间的精拔掉电源线诚合作，才有最终这一技术的成功应用。